Pontiac Aztek'i Kimse Sevmedi

 

 

Pontiac Aztek duyurulduğu anda, otomobil tutkunları tarafından evrensel olarak nefret edildi. Eleştirmenler, otomobilin tasarımının, özellikle de garip şekilli ön kısmının hiçbir anlamı olmadığını iddia ettiler. Gövdenin daha güvenli bir şey yerine plastikten yapılmış olması da yardımcı olmadı.

Pontiac, Aztek ile birlikte gelecek özellikleri ve ödemek zorunda kalacakları fiyat etiketini duyurduğunda, crossover'ın mahkum olduğu açıkça ortaya çıktı. İnsanlar etkileyici olmayan performans ve yetersiz tasarım için ödeme yapmaya istekli değildi.

Mustang II Büyük Bir Hataydı

 

 

Ford, Pinto fikrine hiç kimsenin beklemediği şekilde katıldı. Mustang II, Pinto ile aynı fikre dayanıyordu. Bir roadster gibi sürüşü olması gereken bir coupe olarak tasarlanmıştı.

Pinto gibi Mustang II de genel olarak yetersiz bir performans da dahil olmak üzere birkaç ölümcül kusurdan muzdaripti. Piyasaya sürüldüğünde eleştirmenler ona fakir adamın AMC Gremlin'i adını verdiler, daha iyi performans sunan benzer bir araba. Elbette Gremlin de popüler değildi, bu yüzden belki de bu iyi bir şey değildi.

Lincoln Blackwood Bir Yıldan Kısa Sürede Kayboldu

 

 

Lincoln Blackwood'u hatırlıyorsanız elinizi kaldırın. 2002'de piyasaya sürülen Lincoln ve Ford arasındaki geçiş projesi, lüks bir kamyonet yaratmaya yönelik garip bir girişimdi. O kadar garipti ki tüketiciler bunu tamamen reddetti ve Lincoln ve Ford bir yıldan kısa bir sürede fişi çekti.

Gerçekte, arabada hiçbir sorun yoktu, sadece Lincoln'ün arkadan itişli olmasından lüks iç mekanına kadar denediği her şey bir kamyonete yakışmıyordu.

Lamborghini LM002 Hiçbir Mantık Taşımıyordu

 

 

Lamborghini'nin LM002'yi tasarlarken ve piyasaya sürerken yaptığı ilk hata, tüketici kitlesinin arabalarını arazide kullanmak istediğini düşünmesiydi. Lamborghini, halka sunulmadan önce LM002'yi "Cheetah" prototipiyle Amerikan ordusuna pazarladı.

Ancak kimsenin çamurda oynamak için Lamborghini aldığını düşünmüyoruz. Lamborghini inançlarına sadık kalarak 1986 ile 1993 yılları arasında bu off-road süper lüks araçlardan 382 adet üretti. Lamborghini kamyonu olarak tanındı.

1975 AMC Pacer Profesyonel Sürücüler İçin Harika Bir Modeldi

 

1975 AMC Pacer, American Motor Company'nin kötü talihini tersine çevirmeye yardımcı olmadı. 70'lerin kompakt otomobil çılgınlığının zirvesinde piyasaya sürülen Pacer, boyut ve yakıt ekonomisi söz konusu olduğunda tepenin kralıydı.

Ancak birinin direksiyonuna geçmek oldukça tehlikeli çıktı. Eleştirmenler Pacer'ın zayıf performansına ve zor yol tutuşuna hemen dikkat çektiler. Başka bir deyişle, araba yarış arabası sürücüleri için eğlenceli olabilirdi, ancak sadece işe gidip gelmek için güvenli bir şekilde gitmek isteyen tüketiciler için değildi.

Maserati Biturbo Markanın İtibarını Mahvetti

 

80'lerin başlarında Maserati, marka adı altında "daha uygun fiyatlı" bir spor araba çıkarmak isteyen yeni bir sahipliğe sahipti. Sonuç, birçok kişinin Maserati'nin 1991'de Amerikan pazarından çekilmesine neden olan Biturbo adlı bir arabaydı.

Şaşırtıcı bir şekilde, Maserati 1997'ye kadar Biturbos'u yurtdışında üretmeye devam etti. 2002'de marka sonunda Amerika Birleşik Devletleri'ne geri döndü. 89.000$'lık Maserati Spyder, şirketin yeniden öne çıkmasına yardımcı oldu ve daha gönderilmeden önce 800'den fazla sipariş verildi (lüks bir model için yüksek).

Cadillac Fleetwood Gariplerin Kralıydı

 

 

Bahsettiğimiz Cadillac Fleetwood 1976'dan 1996'ya kadar üretildi ve piyasada hiçbir zaman istikrarlı bir yer edinemedi. 20 yıl dayanmasına rağmen, aracın stop etme, sarsılma ve garip sesler çıkarma gibi kötü bir ünü vardı.

"Fleetwood" ismi Cadillac tarafından 1935'ten beri bir ön ek olarak kullanılıyordu. DeVille ve Series 62 Modellerinden daha uzun dingil mesafelerine sahip arabaları tanımlıyordu. Üretimin son yılı olan 1996'da Cadillac tarafından yalnızca 15.109 adet üretildi, bu da 1993 üretim rakamının yarısından azdı.

Ferrari Mondial 8 Asla Harika Olmak İçin Tasarlanmamıştı

 

 

Ferrari Mondial 8, 1980'den başlayarak iki yıl boyunca üretildi. O zamanlar her bir modelin sisteminin arızalandığına dair bir söylenti vardı. Bu arabanın itibarı o kadar kötüydü. 1983'te Mondial QV ile değiştirildi.

Piyasaya sürüldüğü sırada Mondial 8 en kötü eleştirilerle karşılaşmamıştı. "Etkileyici" ve "saygın" olarak adlandırılmıştı. Gerçek, ancak araç yaklaşık bir yıl yollarda kaldıktan sonra ortaya çıktı. Time Dergisi , retrospektif bir incelemede onu tüm zamanların en kötü sekizinci arabası olarak listeledi.

Cadillac Cimarron Neredeyse Otomobil Üreticisini Mahvediyordu

 

Cadillac, 1982'de Cimarron'u dünyaya tanıttı. Araba, tarttan bir felaketti. GM, Cadillac'ı daha küçük bir pazara taşımak istiyordu, markayı sonsuza dek bitirmek istemiyordu.

Açıkçası, Cadillac bugün hala var, ancak bu, GM'nin 80'lerde neredeyse akoru kestiği gerçeğini değiştirmiyor. Hepsi Cimarron yüzünden. Tarihte çok az araba bu kadar kötüydü ki markaları yok etmekle tehdit ettiler. Neyse ki, GM düşünülemez olanı yapmadı.

Efsanevi Chevy Bel Air Aslında Bir Fiyasko

 

İşte tartışmalı bir görüş; ikonik Chevy Bel Air aslında şimdiye kadar yapılmış en kötü arabalardan biri. Ancak, yapılmış tüm Bel Air'lerden bahsetmiyoruz, sadece 1955-57 modelinden bahsediyoruz. Bu, Chevy'nin muhtemelen var olmamasını dilediği üç yıllık araba!

Sorun şu ki Bel Air'de orijinal hiçbir şey yok. Chevrolet, alabilecekleri en genel 1950'ler araba tasarımını alıp seri üretime soktu. Belki de Chevy logosu olduğu için insanlar ona olması gerekenden daha fazla değer verdiler? Olumlu tarafı, arabanın kendisi gayet iyi gidiyordu.

Trabant, Doğu Almanya'nın Volkswagen'in Beetle'ına Cevabıydı

 

 

Berlin Duvarı yükseldiğinde, Almanya Batı Almanya ve Doğu Almanya olarak ikiye bölündü. Volkswagen batıda vardı ve Beetle'ın başarısıyla yükseliyordu. Doğu Almanya batıdan araba satın almayı reddetti ve Trabant'ı ortaya çıkardı.

Sorun, Trabant'ta sürülmeye değer kılacak kadar çok özelliğin eksik olmasıydı. Emniyet kemeri yoktu, kaputun benzin deposunu doldurmak için açılması gerekiyordu ve içeride yakıt göstergesi veya takometre yoktu. Aman Tanrım!

Ford Pinto Efsanevi Derecede Kötü

 

 

Ford Pinto'yu hatırlayamayacak kadar gençseniz mutlu olun. Yaygın olarak şimdiye kadar yapılmış en kötü arabalardan biri, hatta en kötüsü olarak kabul edilen Pinto, Ford için bir kabustu. Kompakt arabaların geleceği olarak pazarlanan Pinto, makul bir performans ve iyi yakıt ekonomisi sunuyordu. Sorun, patlama eğiliminde olmasıydı.

Bu da abartı değil. Pinto, piyasaya sürülmesinden sonra başka bir araç tarafından vurulduğunda patlamasıyla kötü bir üne kavuştu. Ford sorunu düzeltmeyi reddetti, bunun yerine mağdurlara, yani alıcılara ödeme yapmayı ve aracın üretimini sonlandırmayı tercih etti.

Morgan Plus 8 Propanla Çalıştı

 

 

İngiliz üretici Morgan tarafından üretilen Morgan Plus 8'in şirketi kurtardığı kabul ediliyor. Ancak bu, aracın hiçbir tuhaflıktan uzak olduğu anlamına gelmiyor. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde, araç o zamanlar emisyon testlerinden geçebilmesinin tek yolu olan propanla çalışacak şekilde donatılmıştı.

Peki, aracı geleneksel yakıt yerine propanla çalıştırmanın sonuçları nelerdi? Yavaş hissettiriyordu, saatte 30 mil hız, saatte 60 mil hız gibi hissettiriyordu.

Smart Fortwo'nun Kullanımı Çok Sıcaktı

 

 

Park yerlerinin sınırlı olduğu büyük bir şehirde, Smart Car'lar oldukça popülerdir. Neredeyse her yere sığabilirler ve inanılmaz yakıt verimliliğine sahiptirler. Ancak bu, rahat oldukları anlamına gelmez. Smart Fortwo bunun en iyi örneğidir.

Motoru arkada ve soğutma sistemi önde olacak şekilde inşa edilen bu araç, sıcak bir yaz gününde yolcularınızı kolayca pişirebilir. Isıtma ve soğutma sorunu sıradan tüketiciler için çok fazlaydı, satışların düşmesine ve markanın neredeyse iflas etmesine neden oldu.

Peel Trident Kendini Konuşturuyor

 

 

Peel Trident hakkında söylenecek ne var? 1964'te British Motorcycle Show'da piyasaya sürüldü ve "ara sıra iki kişilik" olarak kullanılması amaçlandı. 1966'da, Peel Engineering Company bu garip küçük arabanın üretimini sonlandırdı.

Trident gitmiş olabilir ama efsane yaşamaya devam ediyor. Monster Garage'da Jesse James bir tanesini ele geçirdi ve ona bir motosiklet motoru ve yeni bir şasi takmaya çalıştı. Deney başarısız oldu ve James televizyon izleyicilerinin görmesi için arabayı parçaladı.

Chevy Vega, Birçok Kusuru Ortaya Çıkmadan Önce 'Yılın Arabası' Seçildi

 

 

Chevy Vega ilk tanıtıldığında bolca ilgi ve övgü aldı. Hatta 1971 Motor Trend Yılın Arabası seçildi! Ancak bu iyi itibar, 1971 Vega sorunlarla dolu olduğu için hızla dağıldı. Paslanma eğiliminden, güvenilmezliğe, mühendislik ve motor sorunlarına kadar, araba bir felaketti.

GM, aracı bir dizi tasarım yükseltmesine ve geri çağırmaya tabi tutmasına rağmen, bu durum şirketin itibarına büyük bir leke sürdü ve üretim 1977 modeliyle sona erdi.

Triumph TR7 Bir Bakım Kabusuydu

 

 

1974'ten 1981'e kadar Triumph TR7, Birleşik Devletler ve Birleşik Krallık'taki yolları mesken tuttu. Aslında 1974'te çıkması gerekiyordu, ancak üretim gecikmeleri gerçek çıkışını 1975'e (Birleşik Devletler) ve 1976'ya (Birleşik Krallık) erteledi ve bu da ilk sorun belirtisiydi.

İlk modeller bakım sorunlarıyla doluydu ve bu da spor arabayı sahip olunabilecek en pahalı araçlardan biri haline getirdi. 1980'lerin yeniden tasarımıyla birlikte bu sorunların çoğu ortadan kalktı ve araba tutkunları gelmeye başladı, ancak halkın umursaması için çok geçti.

Chevrolet Chevette Partiye Çok Geç Kaldı

 

 

Kaputun altında, Chevrolet Chevette'te hiçbir sorun yoktu. Chevy, alt kompakt otomobilin yapımını sipariş ettiğinde, Amerikalılar enerji konusunda bilinçliydi, yakıt tasarruflu ve daha küçük otomobilleri tercih ediyorlardı. Ancak otomobil nihayet piyasaya çıktığında, büyük kamyonlar geri dönüş yapıyordu.

Chevrolet başlangıçta 150.000'i ithalat satışlarından olmak üzere 275.000 Chevette satılacağını öngörmüştü. 1976'da aynı öngörüler yarıya indirildi. 70'lerin sonunda Chevette Amerika'da en çok satan küçük araba oldu, ancak bu ne yazık ki onu kurtarmaya yetmedi.

Ford Edsel'e Aşırı Vaatte Bulunuldu

 

 

Pazarlamada ne dediklerini biliyorsunuz: az vaat ve çok teslim. Ne yazık ki Ford için, Edsel sedan'ı "geleceğin arabası" olarak sunduklarında olan tam tersiydi. Tüketiciler Edsel'i yetersiz ve pahalı buldular. Vay canına.

Günümüzde "Edsel" ismi "ticari başarısızlık" ile eşanlamlıdır. Özellikle de şirket kurucusu Henry Ford'un oğlu Edsel B. Ford'un onuruna verildiği için. Edsel'ler yalnızca 1958'den 1960'a kadar üretildi.

Filmin Sizi Aldatmasına İzin Vermeyin: DeLorean DMC-12 Bir Başarısızlıktı

 

 

DeLorean DMC-12 , birçok kişinin ikonik otomobille tanıştığı 1985 yapımı Geleceğe Dönüş filmiyle özdeşleşmiştir . Ancak şöhretinin veya etkileyici görünümünün sizi aldatmasına izin vermeyin: DeLorean'lar genellikle pahalı başarısızlıklar olarak adlandırılır.

Delorean'ların elektrik sistemlerinde birçok sorun olduğu biliniyor, bu da genel güvenilirlik sorunlarına yol açıyor. Ek olarak, arabalar yetersiz güçte ve düşük üretim kalitesine sahip. Yine de bunlara yönelik büyük bir talep var. 2016'da Teksas'taki DMC 300 replika model ürettiğini duyurdu.

Saturn ION Sorunlarla Doluydu

 

 

Saturn ION, 2003 ve 2007 yılları arasında Saturn tarafından GM Delta platformu altında satıldı. Otomatik şanzımanı, bazı sürücüleri korkutan, yön duygusunu bozan bir vites değiştirme düzeni olan "vites geçişi" nedeniyle sorunluydu. Şanzıman aşağı doğru bir eğimde vites küçülttüğünde, sürücü gaz pedalını bıraktığında, sarsıntı hissi yaratıyordu.

ION'da ayrıca şanzıman arızaları, anahtarların kontağa takılı kalması ve motorun kapanmaması gibi sorunlar da vardı. Önemli bir sorun değil, değil mi? GM, ION'un üretimini 2007'de sonlandırdı.

PT Cruiser Geçmişten Bir Esintiydi

 

Bir noktada, bir zamanlar eski olan her şey yeniden yeni olur. Chrysler'in nostaljiyi en iyi silahı olarak kullanmayı amaçladığı retro tarzı bir otomobil olan PT Cruiser'da durum böyleydi. Keşke otomobil şirketi performansı hesaba katsaydı.

PT Cruiser, daha modern görünümlü arabaları ve daha iyi genel performansı tercih eden tüketicinin dikkatini çekmeyi başaramadı. Aynı zamanlarda Ford, benzer ilgisizlikle Thunderbird'ü yeniden piyasaya sürmeye çalıştı.

1998 Fiat Multipla En İyi Durumda Kafa Karıştırıcıydı

 

Minivan olarak tasarlanan Fiat Multipla, 1998'de piyasaya sürüldüğünde tüketicilerin kafasını karıştırdı. Otomobil markası, yeni modeli Multipla adının tahtının varisi olarak kullanmayı planladı. Bunun yerine, çöküş oldu.

En büyük sorun, 1998 Multipla'nın hiçbir anlam ifade etmemesiydi. Fiat'ın birkaç farklı araba tasarımını alıp onları birbirine sıkıştırdığı ve sonra da iyi şans için parmaklarını çaprazladığı anlaşılıyordu. İlk yılında, bu garip canavarlardan sadece 426 tanesi satıldı.

1947 Davis D-2 Divan Hiç Yerden Kalkmadı

 

Sadece Hollywood'da bir otomobil şirketi Davis D-2 Diva'yı ortaya çıkardı. Garip ve tahmin ettiğimiz gibi fütüristik görünümlü(?), otomobil Güney Kaliforniya'daki Davis Motor Company tarafından tasarlandı. Neyse ki dahil olan herkes için, piyasaya hiç girmedi.

Otomobil üreticisinin sahibi, karanlık iş uygulamalarıyla ünlüydü ve ihtiyaç duyduğu araç arzını abartıyordu. Yatırımcılar da, dönüşlerini beklerken giderek daha fazla üzüldüler. Sonunda gemiyi terk ettiler ve D-2 Divan'ı tamamen batırdılar.

Zundapp Janus'un Hangi Yöne Döndüğünü Kimse Bilmiyordu

 

 

Belki de bu listedeki en absürt araba olan 1958 Zundapp Janus, şaşkın küçük kalplerimizde özel bir yere sahiptir. Kapıları açıkken, hangi tarafın ön, hangi tarafın arka olduğunu söylemek imkansızdır.

Araba, otomobil endüstrisinde ses getirmeye çalışan bir motosiklet şirketi tarafından tasarlanmıştı. Öne çıkmak isteyen şirket, Janus'un kapılarını ön ve arkaya koydu. Ve bu yeterince kötü değilmiş gibi, araba saatte sadece 50 mil hıza ulaşabiliyordu, bu da yavaş şeritte sürüşü tercih ediyorsanız harika bir şey.

Tüketici Raporları Suzuki Samurai'den Nefret Ediyor

 

 

Suzuki Samurai'nin sadık hayranları olmasına rağmen, saygın yayın organı 1988'de onu yollar için "tehlikeli derecede güvensiz" olarak adlandırdığında Tüketici Raporları tarafından tamamen parçalandı. Tüketici Raporları aslında bulguları nedeniyle Suzuki'nin araçları geri çağırmasını talep etti.

Derginin daha sonra test yöntemini, devrilme olasılığını artırmak için değiştirdiği keşfedilse de, marka kamuoyunun kınamasından asla kurtulamadı. Suzuki, 2012'de Amerikan otomobil pazarından çekildi.

Chevy 1980 Cezası İçin Cezalandırılmalıydı

 

 

Chevrolet Citation, 1980'lerin otomobil pazarına giren kompakt otomobiller arasında öncüydü. Başlangıçta iyi satıldı -sadece ilk yılında 800.000'den fazla- ve hatta 1980'de Motor Trend'in Yılın Otomobili seçildi. Felaket Nova'nın yerine geçecek olan şirket, Citation için büyük umutlar besliyordu.

Ancak Consumer Reports, aracın o kadar kötü tasarlanmış olduğunu ve aslında tehlikeli olduğunu açıkladığında bu umudu boşa çıkardı. Satışlar hemen düştü ve Chevy 1985'te Citation'ı yapmayı bıraktı.

Plymouth Prowler Acınası Derecede Güçsüzdü

 

 

1990'larda piyasaya sürülen birçok otomobil gibi, Plymouth Prowler da klasik olmaya mahkum değildi. Tasarımcıları Prowler'ın görünümü için hot rod günlerine geri dönmüş olsalar da, hot rod'ların önemli bir özelliğini gözden kaçırmışlar gibi görünüyor: beygir gücü.

Prowler'ın 3.5 litrelik V6'sı sadece 250 beygir gücündeydi. 1999'da Prowler'ın gücü 253HP'ye çıktı, ancak manuel şanzıman seçeneği bile yoktu. Chrysler, 2002'de araçların üretimini durdurdu.

Üç Tekerlekli Bir Araba... Ne Ters Gidebilir?

 

 

Reliant Robin, İngiltere'nin Reliant Motor Company tarafından üretilen kompakt bir otomobildir. Garip görünümüne ve üç tekerlekli tasarımından dolayı devrilme eğilimine rağmen aslında İngiltere'deki en popüler ikinci fiberglas araçtır.

Robin Amerika Birleşik Devletleri'nde hiç uçmadı ve birçok Amerikalı sürücü ilk kez bir tane gördüklerinde şaşırıyor! Reliant Robin , Top Gear'ın bir bölümünde yer aldı ve sunucu Jeremy Clarkson her dönüşünde arabayı ters çevirdi (daha sonra bunun sahnelenmiş bir hareket olduğunu kabul etti).

Dodge Omni'nin Otomotiv Tarihinde Büyük Bir Rolü Vardı

 

1977'de Chrysler iflas korumasındaydı. Ancak şirket Omni'yi piyasaya sürdüğünde, minik hatchback'in satışları neredeyse tek başına Chrysler'i geri getirdi. Ancak bu, Omni'nin iyi bir araba olduğu anlamına gelmiyor.

Consumer Reports , manevra zorluğuna atıfta bulunarak "Kabul Edilemez" notunu verdi. Time dergisi Omni'de de benzer hatalar buldu ve Chrysler araçta bazı ayarlamalar yaparak karşılık verdi. İnsanlar tüm sorunlarına rağmen Omni'leri çılgınca satın aldılar. Chrysler, 1977 ile 1990 yılları arasında bunlardan neredeyse üç milyon üretti.

1968 Ambassador Batık AMC

 

 

Klimayı standart özellik olarak sunan ilk Amerikan otomobili olarak, AMC'nin 1968 Ambassador sedanı büyük bir hit olmaya hazırdı. Şirket, piyasaya sürüldüğünde bekledikleri talebi karşılamak için bunlardan çok sayıda üretti. Ne yazık ki, Ambassador'un bu enkarnasyonu kötü tasarlanmıştı ve ilk modellerinden biri Tüketici Raporları'ndan "Kabul Edilemez" derecesi aldı .

Of. Bu tam başarısızlık, AMC'nin bağımsız bir otomobil üreticisi olarak itibarını zedeledi ve şirket sonunda 1988'de Chrysler tarafından satın alındı.

Elcar Gerçekten Kafa Karıştırıcıydı

 

Vauxford/Wikimedia Commons

İtalyan şirketi Zagato, Elcar (Avrupa pazarlarında Zele olarak bilinir) adlı bu çılgın elektrikli mikro otomobili üretti. Zagato, Alfa Romeo ve Aston Martin gibi üreticilerle işbirliği yaparak inanılmaz derecede muhteşem otomobiller üretmesiyle tanınıyordu.

Öte yandan fiberglas Elcar çekici bir araba olarak görülmedi. Sadece 1974'ten 1976'ya kadar üretimdeydi, düşük bir azami hıza ve 40 derecenin altındaki havalarda sadece 10 mil menzile sahipti! Ve sekiz saatlik bir şarj süresiyle Elcar asla havalanmadı.

Garip Görünümlü Aston Martin Lagonda

 

Charles01/Wikimedia Commons

1970'ler ilginç yıllardı ve 1974'te tanıtılan bu araç, on yılın ne kadar tuhaf olduğunun mükemmel bir örneği. Aston Martin Lagonda, İngiliz şirketi Aston Martin tarafından 1974'ten 1990'a kadar üretilen lüks dört kapılı bir araçtır. Sadece 645 adet üretildi.

Ağır bir fiyat etiketiyle Lagonda beklentileri karşılamada (uzun bir vuruşla) başarısız oldu. Bloomberg Businessweek onu son 50 yılın en çirkin 50 arabasından biri olarak adlandırdı ve Time dergisi onu "Tüm Zamanların En Kötü 50 Arabası" listesine dahil etti. Time bunu mekanik bir "felaket" olarak adlandırdı ve eğer gerçekten çalışsaydı yenilikçi elektronik gösterge panelinin etkileyici olacağını söyledi.

Birçok Kişi Yugo GV'ye "İğrenç" Dedi

 

Bay choppers/Wikimedia Commons

Yugo markası hakkında bir Autotrader incelemesinde, "Yugo'nun Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan en kötü arabalardan biri olduğu konusunda genel bir görüş birliği var" denildi. Zastava Automobiles adlı Yugoslav bir şirket tarafından üretilen bu küçük araçlar, uzun zamandır ABD'de alay konusu olmuştur.

GV model serisi Amerika'da satılan ve özellikle nefret edilen seridir. Car Talk ve Time dergisi de dahil olmak üzere birçok yayının "tarihin en kötü arabaları" listelerinde yer almıştır

Citroën Pluriel'e 'Tekerlekli Çaydanlık' Deniyordu

 

Pascal Le Segretain/Getty Images

Fransız yapımı Citroën Pluriel , Top Gear Dergisi tarafından sert bir dille eleştirildi ; dergi, aracın "çikolatalı bir çaydanlık kadar kullanışlı" olduğunu söyledi. Dergi ayrıca süpermini kabriyoleti "son 20 yılın en kötü 13 arabası" listesine ekledi.

İncelemeler Pluriel'in arızalı ve sorunlu olduğunu, sürüşünün sıkıcı olduğunu ve birçok kişinin onu ucuz görünümlü olarak tanımladığını gösteriyor. Citroën, Pluriel'i 2010 yılının Temmuz ayında üretimden çekti.

Mitsubishi'nin Mirage'ı Temel Özelliklerden Öte Bir Şey Sunmayı Başaramadı

 

YOSHIKAZU TSUNO/AFP/GettyImages

Japon üretici Mitsubishi, Mirage'ı 1978'de üretmeye başladı. Bir aradan sonra, 2012'de araçları tekrar üretmeye başladılar. Ancak hala üretiliyor olması, Mirage'ın iyi bir araç olduğu anlamına gelmiyor.

US News, son yılın modeli hakkında şunları söyledi. "2019 Mitsubishi Mirage, alt kompakt otomobil sınıfının en alt sıralarında yer alıyor. Uygun fiyatlı olmasına rağmen, Mirage'ın buz gibi hızlanması, düşük sürüş kalitesi, ucuz kabin malzemeleri ve rahatsız koltukları çekiciliğini azaltıyor."

Trabant "Çatısı Olan Bir Buji" Olarak Biliniyor

 

Peter Turnley/Corbis/VCG Getty Images aracılığıyla

Doğu Alman otomobil üreticisi VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, Trabant modelini 1957'den 1990'a kadar üretti. "Çatılı buji" olarak bilinen bu otomobiller, yine de bazı otomobil tutkunlarının kalbinde yumuşak bir noktaya sahip ve koleksiyoncular tarafından aranıyor.

Wikipedia'da anlatıldığına göre, 1980 Trabant'ta "takometre, far veya sinyal göstergesi, yakıt göstergesi, arka emniyet kemeri, harici yakıt kapağı yoktu ve sürücüler kaputun/kaputun hemen altına benzin ve yağ karışımı dökmek zorundaydı." Kulağa pek lüks gelmiyor.

Tamamen Unutulabilir 1967 Renault 10

 

Fred Enke/The Enthusiast Network/Getty Images

Arka motoru ve klimasıyla Fransız Renault 10, 1960'larda Amerika Birleşik Devletleri'nde çılgınca popülerdi. Ancak, 1967 modeli, yol tutuşu ve frenleme sorunları nedeniyle başarısız olarak görülüyordu.

O yıl Renault 10'un bir incelemesinde, The Enthusiast Network şunları söyledi: "Bulduğumuz ciddi bir hata, rüzgara karşı hassasiyetiydi. Lastik basınçlarıyla oynamak bile dengesizliğini iyileştirmek için hiçbir şey yapmadı." 10'un üretimi 1971'de sona erdi.

Mercedes CLA Para İsrafıdır

 

Ulusal Motor Müzesi/Heritage Images/Getty Images

Muhtemelen yüksek fiyat etiketleri göz önüne alındığında herhangi bir Mercedes Benz'in oldukça yüksek kalitede olmasını beklersiniz. CLA daha bütçe dostu bir modeldir ancak o meşhur Mercedes kalitesine sahip değildir.

Consumer Report'un CLA hakkındaki ilk incelemesinde, "Bu coupe benzeri sedan kesinlikle ilgi çekici, ancak geleneksel Mercedes niteliklerini geri planda tutan daha düşük maliyetli bir otomobilin bu saygın markayı zayıflatıp zayıflatmayacağı sorusunu akla getiriyor." denildi. CLA, piyasaya sürülmesinden bu yana neredeyse her yıl yayının "en kötü" listesinde yer aldı.

Dodge Royal Kraliyet Ailesi Olarak Kabul Edilmedi

 

Wikimedia Commons/GTHO

Dodge Royal kraliyet ailesinden çok uzaktı. Consumer Reports'un 1957 modeli hakkındaki incelemesi, sedanın başına gelen sorunların uzun bir listesini içeriyordu; bagajda ve kabinde meydana gelen "felaket" su sızıntısından parçaların paslanıp bozulma eğilimine kadar.

Chrysler'in itibarı Royal'in birçok sorunuyla zedelendi ve saygın bir otomobil üreticisi olarak kendini yeniden inşa etmesi yıllar aldı. Royal, 1960 model yılı için üretimden kaldırıldı.

Overland Octoauto Çok Büyüktü!

 

Wikimedia Commons

Bu, kesinlikle korkunç bir araba değil ama o kadar sıra dışı ki hemen hemen her otomotiv listesinde yer almayı hak ediyor. 1911 Overland Octoauto, adını tahmin ettiğiniz gibi sekiz tekerleği olmasından alıyor. Bu devasa bir arabaydı ve manevra yapması zordu.

Milton Reeves adlı bir Indiana araba üreticisi bu arabanın konseptini bir Pullman raylı arabaya dayandırdı. 1910 Overland'ı aldı ve her iki ucuna yeni bir aks ekledi ve onu normal araçlardan "daha güvenli ve lastikleri daha az aşındırma olasılığı" olarak pazarladı. Octoauto, bariz nedenlerden ötürü ticari olarak hiç piyasaya sürülmedi, ancak Reeves susturucuyu icat etmeye devam etti.

Bunlardan Sadece Bir Tane Var

 

HopsonRoad/Wikimedia Commons

Bugün dünyada görülebilecek yalnızca bir Scripps-Booth Bi-Autogo bulunmaktadır. Cyclecar, 1908'den 1912'ye kadar üretilen bir Amerikan prototipiydi. İki tekerleği vardı ve üç kişiye kadar oturabiliyordu.

Yapımı dört yıl süren ve şimdiye kadar yapılmış tek modeli görmek istiyorsanız, 2017 yılında restore edilerek halkın ziyaretine uygun hale getirilen Detroit Tarih Derneği'ne gitmeniz gerekecek.

Ford Model T Amerika'nın İlk Uygun Fiyatlı Arabasıydı

 

CHRISTOPH SCHMIDT/AFP/Getty Images

Ford, 1908'den 1927'ye kadar Model T'yi üretti. Amerika'nın ilk uygun fiyatlı arabası olarak kabul edilen bu otomobilde, halkın sürüş keyfini yaşayabilmesi için otomobilin yaptığı tüm yanlışları bir kenara bırakması gerekti.

Elbette, araba büyük bir hit oldu. Henry Ford, montaj hattı fikrini ortaya attı ve otomotiv endüstrisinde devrim yarattı. Arabaları seri üretme yeteneğiyle satışları artırabildi ve ne yazık ki mekanik sorunları da taklit edebildi.

Smith Flyer Şık Bir Çim Biçme Makinesine Benziyordu

 

Montifraulo Koleksiyonu/Getty Images

Briggs and Stratton Flyer, orijinal adıyla Smith Flyer, 1915'ten 1925'e kadar üretildi, ancak keşke beş yıl önce üretimi durdurulsaydı. Araba esasen motoru tekerleğe bağlı olan üst düzey bir çim biçme makinesiydi.

1919'da aracın hakları Briggs and Stratton'a satıldı ve onlar da teknolojiyi daha sonra babalarının en sevdiği çim biçme cihazına uygulayabildiler. 1922 modeli 125 dolara satıldı ve bu da onu tüm zamanların en ucuz arabası yaptı.

Fuller Dymaxion Özeldi

 

PAULA BUSTAMANTE/AFP/Getty Images

Büyük Buhran sırasında Buckminster Fuller tarafından tasarlanan Dymaxion, 1933 Dünya Fuarı'nda sergilendi. Akılda tek bir hedefle üç prototip sunuldu. Sonunda sürebilen, uçabilen ve yüzebilen bir arabaya sahip olmak.

Ancak prototipler seri üretime geçmeden önce Buckminster üretimi durdurdu. Açıkça ilgi duymalarına rağmen aracın halka satılmak üzere tasarlanmadığını iddia etti. Fuller, aracı test ederken aracın kötü bir şekilde idare edildiğini keşfetti ve bu da seri üretime geçmeyi reddetmesine katkıda bulunmuş olabilir.

DeSoto Airflow Benzersizdi

 

Daily Herald Arşivi/SSPL/Getty Images

1934'te üretilmeye başlanan DeSoto Airflow, o dönemde gövde tasarımı açısından benzersizdi. Bu tek başına otomobil pazarında büyük ilgi yarattı. Ancak bu ilgi sürdürülemedi ve üretim 1936'da durduruldu.

Peki ne oldu? Genel olarak, hiçbir şey. Araba yoldaki diğerlerinin çoğundan daha iyi idare ediliyordu. DeSoto aracı doğru şekilde pazarlamayı başaramadı, güvenilirlik arayan bir tüketici kitlesine "fütüristik" olarak sattı. Bu yüzden geriye dönüp bakıldığında her şeyin daha iyi anlaşıldığını söylerler.

Crosley Hotshot Soğuktu

 

dave_7/Wikimedia Commons

Crosley eskiden düşük kaliteli, uygun fiyatlı arabalar üretmesiyle biliniyordu. 1949'da Hotshot spor otomobilinin tanıtımıyla itibarlarını değiştirmeyi umuyorlardı. Araç, şirketin istediği her şeye sahipti, ancak iyi bir satıcı değildi.

Belki de sorun tasarımdaydı. Araba yere yakındı ve menteşeli kapıları vardı. Müşteriler bundan hoşlanmadı. Crosley'nin onlara satmaya çalıştığı Farm-O-Road arabasını da beğenmediler.

Kral Midget III'ün Talihsiz Bir İsmi Vardı

 

Sfoskett~commonswiki/Wikimedia Commons

King Midget III, 1957'de bir Crosley'den daha küçük bir mikro araba olarak tanıtıldı. 1958'de, bu arabalardan birini yaklaşık 900 dolara satın alabiliyordunuz, bu da günümüz ekonomisinde gerçek bir fırsat gibi görünüyor!

1970'te King Midget III uykuya daldı. Orijinal üreticiler şirketi 1966'da emekliye ayırdı. Üç yıl sonra, yeni sahipleri iflas ilan etmek zorunda kaldı. Bir yıl, sadece 15 model üretildi ve bu da resmen sonun geldiğinin işaretiydi.

Hiç Kimse Waterman Arrowbile'ı İstemiyordu

 

Duane Howell/The Denver Post via Getty Images

Wateran Arrowbile bir prototip olarak kalmalıydı. Küçük araç, kuyruksuz bir uçak olarak inşa edildi ve bir karayolu aracı olma kapasitesine sahipti (burada yer almasının sebebi de bu). Neyse ki olaya dahil olan herkes için halk umursamadı.

Arrowbile büyük bir başarısızlıktı. Sadece beş tane üretildi. Türünün ilk örneğiydi ve konseptini kanıtlamadı. Bazı şeyler zamanının sadece yıllar ötesindedir. Bu fikrin kulağa hoş gelmesini hâlâ bekliyoruz.

Amfikar mütevazı bir şekilde etkileyiciydi

 

James D. Morgan/Getty Images

Başarısız konsept, Amphicar 1961'den 1968'e kadar üretildi, ancak hiçbir zaman gerçekten etkileyici olmadı. Araba karadan suya geçebildi, ancak ikisi arasındaki geçiş kolay değildi.

Araba karada grubun ortasında performans gösterdi ve bir dalıştan sonra büyük bir bakım gerektirdi. En az 13 eklemin yağlanması gerekecekti. Amphicar'ların çoğu Amerika Birleşik Devletleri'nde satıldı, ancak yurtdışında biraz ilgi vardı.